Het verkeer en vervoer (Mobiliteit) is verantwoordelijk voor ruim 20% van het energieverbruik in Nederland. Daar valt dus nog een hoop te verbeteren. Met onze initiatieven om elektrisch rijden te stimuleren leveren wij een bijdrage aan het verminderen van de CO2-uitstoot. Bekijk waar we in Nederland aan werken.
Het aantal elektrische auto’s in Nederland neemt snel toe. Eind 2016 werd de 100.000e elektrische personenauto geregistreerd. Inmiddels zijn er bijna 600.000 elektrische personenauto's in ons land geregistreerd, waarmee het aandeel 'elektrisch' in ons land op 6,3 procent uitkomt (bron: RvO).
Daarnaast neemt ook het aantal (lichte en zware) elektrische bedrijfsvoertuigen steeds verder toe. Inmiddels bestaat 3,6% van het Nederlandse wagenpark uit elektrische lichte bedrijfsvoertuigen en 0,8% uit elektrische zware bedrijfsvoertuigen. Ook het aandeel elektrische bussen is aan het stijgen. Begin 2025 is het aantal elektrische bussen al boven de 2.000 uitgekomen.
Het dashboard Laadinfrastructuur toont de stand van zaken van laadinfrastructuur in Nederland, gemonitord door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) in opdracht van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). De NAL is een samenwerkingsverband tussen de Rijksoverheid, regionale overheden, netbeheerders, kennisorganisaties en brancheverenigingen met als doel een goed en dekkend laadnetwerk in Nederland.
Het totaal aantal laadpunten in Nederland is 191.661 (per februari 2025). Hiervan zijn er 186.012 (semi) publieke laadpunten en 5.649 snellaadpunten (>50 kW).
U kunt voor alle soorten laadoplossingen bij ons terecht: van individuele laadstations tot de volledige installatie en administratie van uw laadinfrastructuur. Wij adviseren u graag welke laadoplossing het best past bij uw bedrijf. U bepaalt immers zelf wie de elektrische auto gratis bij u mag opladen en wie er betaalt. Zo zorgen we er o.a. met McDonald's voor dat er steeds meer snellaadpunten bijkomen.
We zitten dagelijks aan tafel met ondernemers om samen met hen de best passende laadoplossing te bepalen. Maar ook om misvattingen uit de wereld te helpen.
Al die auto’s die stroom staan te slurpen – daarvoor moet wel een flinke aansluiting nodig zijn. Niets is minder waar: er zijn verschillende manieren waarop u slim kunt omgaan met de beschikbare stroom. Zo zorgt dynamisch laden ervoor dat er afwisselend geladen wordt. Als de vraag groot is, laden auto’s automatisch tijdelijk iets minder snel, of worden ze afwisselend kort in de wacht geplaatst. Zo is uw huidige vermogen vaak voldoende en verzwaring niet nodig.
Er dient zich bovendien een nieuwe oplossing aan, waarbij een batterij wordt gebruikt om zelf opgewekte zonne-energie tijdelijk op te slaan. Wanneer de prijs in de markt hoog is, kunt u elektriciteit terugleveren aan het energiebedrijf. Is de prijs laag of zijn er veel auto’s aan het laden? Dan gebruikt u de stroom voor de laadpunten. De investering in een grotere aansluiting is daarom niet nodig.
Laadpunten zijn er al vanaf € 659 (exclusief btw). Een kleine investering als u kijkt naar de voordelen, zoals gastvrijheid voor uw gasten en medewerkers. Daarbij komt dat u per geladen kilowattuur een vaste vergoeding voor het gebruik van uw laadpunt ontvangt. Gemiddeld gezien verdient u hiermee het laadpunt binnen vijf jaar terug.
Dat is niet het geval wanneer u kiest voor een partij die alles voor u regelt: hierdoor wordt het slechts een kwestie van aanvragen, schouwen en plaatsen. De periode van aanvraag tot plaatsing duurt vaak zo’n twee tot vier weken. Een laadpunt is in een dag geplaatst, dus u heeft er op uw locatie weinig last van.
Een aantal laadpunten bij uw bedrijf geeft u een duurzame en gastvrije uitstraling. Maar ook financieel gezien is investeren in laadpalen een goed idee. De investering verdient zich namelijk redelijk snel terug. De gebruiker van het laadpunt betaalt via zijn of haar pasje een bedrag per kWh, dat een aantal cent boven de werkelijke kosten ligt.
Op dit moment kost het nog vijf à zes jaar om de investering terug te verdienen, maar de steeds verder gaande innovaties maken de terugverdientijd steeds korter. Wilt of kunt u niet zelf investeren? U kunt laadpunten ook leasen voor een vast bedrag per maand. Ook zijn er bedrijven die een deel van de investering kunnen doen op locaties waar veel geladen wordt, zoals VvE’s en hotels.
Een interessante optie is het koppelen van zelf opgewekte energie aan uw laadpunten. Energie die u zelf opwekt, bijvoorbeeld via zonnepanelen, wordt dan opgeslagen in een batterij. De energie van die batterij voorziet de laadpalen van energie als er auto’s op aangesloten zijn.
Ook is het mogelijk om in te spelen op de prijs van elektriciteit in de markt. Als de prijs hoog is, levert u terug aan het net. Als de prijs laag is, kunt u uw batterij opladen vanuit het net. Of energie gebruiken die u opwekt via zonnepanelen en normaal gezien zou terugleveren. Bijkomend voordeel is dat u geen grotere energieaansluiting nodig heeft voor uw laadpalen. De batterij vormt de buffer die u nodig hebt.
Vanaf maart 2025 start een nieuwe ronde van de SPRILA-subsidie. Bedrijven kunnen dan weer subsidie aanvragen voor laadpalen op eigen grond of op gehuurd terrein.
SPRILA (Subsidie Private Laadinfrastructuur) helpt bedrijven om over te stappen naar elektrisch rijden door geld beschikbaar te maken voor het plaatsen van laadpalen. Met deze subsidie kunt u ervoor zorgen dat uw medewerkers altijd een opgeladen auto hebben.
Onze Markt Expertise Desk helpt u bij al uw vragen over energie besparen, energie-inkoop en duurzamer ondernemen. Wij geven u advies over het gebruik van zonne- en windenergie, e-mobility en warmte binnen uw bedrijf of organisatie.
In het stroometiket van 2024 ziet u met welke energiebronnen onze elektriciteit is opgewekt. En wat het aandeel van elke gebruikte energiebron is.
Vattenfall AB heeft na 2022, 2023 en 2024 ook in 2025 weer de platinum Sustainability Rating van EcoVadis ontvangen.
Hiermee behoren wij tot de top 1% van alle bedrijven die door EcoVadis zijn beoordeeld in de categorie Energie (levering van elektriciteit, gas, stoom en airconditioning).
