Uit een analyse van onderzoeksbureau Duinn (in opdracht van CROW) blijkt dat ruim 60% van de diesel- en aardgasbussen in het Nederlandse openbaar vervoer een-op-een kan worden vervangen door batterij-elektrische exemplaren. Het blijkt dat het percentage afhankelijk van de beschikbare laadtijd nog kan oplopen naar 83%. Via ons Power-as-a-Service aanbod bieden wij u als wagenparkbeheerder een scala aan laadoplossingen. We adviseren u graag over de mogelijkheden voor uw bedrijf.
Met ons Power-as-a-Service model helpen wij u bij het ontwikkelen van de elektrische laadinfrastructuur voor uw bussen. Met Vattenfall als uw energiepartner wordt het gehele traject uit handen genomen. Van advies, ontwerp en financiering tot aan bouw en onderhoud.
Het ontwikkelen van een elektrische buslaadinfrastructuur is vrij complex. Wij regelen alles voor u. Vanaf het ontwerp en de bouw van de hoog- en laagspanningsnetwerken. Tot aan de levering van hernieuwbare energie en de integratie met batterijopslag.
We leveren al meer dan 20 jaar Power-as-a-Service oplossingen. Met onze jarenlange ervaring in het ontwerpen, bouwen, bezitten en exploiteren van elektrische installaties is uw bedrijf in veilige handen.
Wij zijn ISO 14001-, 9001- en 45001-gecertificeerd en beschikken over alle vereiste competenties om veilig en duurzaam te werken.
Het opladen van elektrische bussen brengt verschillende belangrijke afwegingen met zich mee. Wij helpen u graag bij het maken van de juiste beslissingen.
GVB is dé openbaar vervoerder van Amsterdam. Van de Noord/Zuidlijn tot aan het bus- en tramvervoer door de stad en ook de veerpont over het IJ. GVB heeft de uitdaging opgepakt om Amsterdam ook in de toekomst leefbaar te houden en heeft ambitieuze doelstellingen als het gaat om verduurzaming. In 2025 wil zij namelijk klimaatneutraal zijn.
Samen met Unibuss (bussen) en Heliox (snellaadstations) leverde Vattenfall de laad- en terugleveringsinfrastructuur voor twee busdepots in Oslo (Noorwegen). Vattenfall was verantwoordelijk voor de bekabeling, de installatie van de laders en de terugleveringsinfrastructuur. En nam ook de elektrotechnische verantwoordelijkheid op zich van de 8 nieuwe 300 kW en 44 nieuwe 50 kW laders.
