Je auto als tijdelijke batterij voor het stroomnet
Samen met Kia en Hyundai zijn we een proef gestart om de batterij van een elektrische auto slim te gebruiken. De auto laadt niet alleen op, maar kan op drukke momenten ook stroom teruggeven aan het stroomnet. Zo werkt de auto als een tijdelijke batterij en helpen we vraag en aanbod van stroom beter op elkaar af te stemmen.
De proef in het kort
-
Slim batterijgebruik
We testen of de batterij van de auto tijdelijk kan helpen op drukke momenten.
-
Controle bij deelnemers
Deelnemers bepalen zelf de vertrektijd en minimale batterij van de auto.
-
Zo is de proef opgezet
De proef duurt 6 maanden en is inmiddels vol. 80 deelnemers doen mee met Kia EV9 of Hyundai IONIQ 9 en een laadpaal die ook kan teruggeven.
Waarom we dit doen
We gebruiken steeds meer stroom op wisselende momenten. Denk aan koken op inductie, warmtepompen en het laden van elektrische auto’s. Daardoor kan het op sommige momenten extra druk worden op het stroomnet. Dat noemen we ook wel netcongestie.
Elektrische auto’s hebben een grote batterij en staan vaak stil. Daarom onderzoeken we of die batterij kan helpen als tijdelijke opslag voor stroom. Door op rustige momenten te laden en op drukkere momenten stroom terug te geven, helpt dat om drukte op het net te verminderen.
Wat we onderzoeken
- Kan de autobatterij helpen als tijdelijke opslag voor stroom?
- Helpt laden op rustige momenten en teruggeven op drukkere momenten de drukte op het net te verminderen?
- Hoe ervaren deelnemers dit in het dagelijks gebruik?
Zo werkt slim laden in deze pilot
Slim laden bepaalt automatisch wanneer een auto oplaadt, bijvoorbeeld bij veel zon en wind of als het rustiger is op het net. Tijdens deze proef testen we iets extra’s: het op drukke momenten teruggeven van stroom aan het net. We noemen dit bidirectioneel laden.
Samen met onze partners Kia en Hyundai zorgen we dat dit goed werkt:
- Kia en Hyundai leveren de auto’s, de laadtechnologie en een app waarmee deelnemers de laadmomenten kunnen bijhouden.
- Wij regelen automatisch wanneer de auto laadt. En op drukke momenten kan de auto tijdelijk stroom teruggeven aan het net. Bijvoorbeeld tussen 16.00 en 21.00 uur wanneer de vraag naar stroom het hoogst is.
Veelgestelde vragen over deze proef
Nee, dat kan niet meer. Alle plekken zijn gevuld.
Op sommige momenten gebruiken veel mensen tegelijk stroom. Dan is het extra druk op het stroomnet. In deze pilot testen we of een autobatterij kan helpen. Door op rustige momenten te laden en op drukke momenten stroom terug te geven, helpen we om die drukte te verminderen.
Bidirectioneel laden betekent dat een auto niet alleen kan opladen, maar ook tijdelijk stroom kan teruggeven aan het stroomnet. De batterij van de auto werkt dan als een tijdelijke opslag. De Kia EV9 en Hyundai IONIQ 9 zijn auto’s die dit kunnen.
Netcongestie betekent dat het op sommige momenten te druk is op het stroomnet. Er is dan meer vraag naar stroom dan het net op dat moment aankan.
